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磷酸铁锂电池的危机

2018-02-01  来自: 浙江埃威得动力科技有限公司销售二部 浏览次数:77

       随着补贴与高能量密度挂钩下,三元成为乘用车的主流选择。随着补贴退出,应用市场会用脚投票,性能、成本、细分市场需求多重因素作用下,明年磷酸铁锂电池的应用风潮或会重启。

  一是政策放缓能量密度提升要求。近期发改委发布的《汽车产业投资管理规定》中,取消了300Wh/kg动力电池能量密度要求,一改此前崇尚高能量密度姿态。不少行业人士猜测,明年补贴新政大概率只在金额上做退坡调整。

  二是磷酸铁锂电池能量密度提升每年约在10%左右,在2020年将达到极限,当技术门槛达到同一级别,行业就会进入到拼产能规模、拼成本控制的阶段。加之磷酸铁锂材料价格呈下滑趋势,待补贴退出,磷酸铁锂的优势将更加凸显。

  如今市场更多考虑安全性能、循环寿命、综合性价格、实际应用场景上,包括乘用车、物流车企业也在转向推广磷酸铁锂产品,加上储能市场“起风”,磷酸铁锂市场的回暖迹象逐渐明显。

  安全性、循环寿命、价格是磷酸铁锂电池材料的优势所在,随着能量密度瓶颈的突破、补贴退出以及细分市场的开花,磷酸铁锂或将赢得更多的市场空间。在补贴退坡和下游主机厂压价之下,动力电池企业磷酸铁锂产品毛利率和盈利能力已被不断压缩。要想进一步提升市场应用份额,电池企业不仅要在产品升级、能量密度提升方面下功夫,还要在产能规模、成本管控、产品系列研拓上的优势做到极致,企业竞争才更有机会。


关键词: 磷酸铁锂电池           
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